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Un JD Logistics independiente debería trabajar con los rivales de JD · TechNode


En el mercado de comercio electrónico altamente competitivo de China, JD.com ha tenido como objetivo diferenciarse a través de la entrega de alta velocidad. La compañía dice que alrededor del 90% de sus pedidos se entregaron el mismo día o el siguiente en 2020. Esto se debe a JD Logistics, la subsidiaria de logística de la compañía.

En la Gran China, JD Logistics tiene una red extensa de más de 800 almacenes ubicados estratégicamente cerca de los consumidores finales y la organización emplea directamente a 190.000 trabajadores de reparto. También ha invertido en 5G, aprendizaje automático y tecnologías automatizadas para aumentar la eficiencia a lo largo de la cadena de suministro.

El viernes 28 de mayo, JD Logistics se convirtió en su propia empresa que cotiza en bolsa, recaudando más de $ 3 mil millones a través de una oferta pública inicial (OPI) en Hong Kong.

Persona enterada

Jacob Cooke es cofundador y director ejecutivo de WPIC Marketing + Technologies.

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La compañía dijo que utilizará la inyección de capital para invertir en más innovación tecnológica y mejora de sus redes de distribución, particularmente en ciudades de nivel inferior.

Sin embargo, los efectos completos de esto solo se harán realidad si JD Logistics da un giro significativo sobre las plataformas en las que elige trabajar ahora que tiene una mayor independencia operativa de su empresa matriz.

Un JD Logistics más independiente debería considerar trabajar con competidores de JD.com como Tmall, Pinduoduo y Douyin de Alibaba. Es un movimiento que beneficiaría a todo el mercado del comercio electrónico, incluidos los consumidores, las marcas y la propia empresa.

Silos logísticos

JD Logistics ha estado operando con pérdidas durante 14 años y enfrentará la presión de nuevos inversores para obtener ganancias en el futuro. Aunque la empresa se separó como una unidad independiente en 2017 y comenzó a atender a clientes minoristas externos, todavía tiene un cliente principal: su empresa matriz. Más de la mitad de sus ingresos anuales provienen actualmente de empresas afiliadas a JD.

Esto se debe a que en un fenómeno similar a los «jardines amurallados» de las aplicaciones móviles chinas, JD.com y Alibaba han construido silos alrededor de sus brazos portadores. Las compras realizadas en JD.com son procesadas por JD Logistics, mientras que las compras realizadas en Tmall son procesadas por Cainiao, respaldado por Alibaba.

JD Logistics no puede respaldar las compras realizadas en Tmall y Cainiao no puede respaldar las compras realizadas en JD.com y tanto JD Logistics como Cainiao tienen actualmente restringido la venta de sus servicios a los recién llegados al comercio electrónico.

Para la empresa matriz, la lógica comercial de este acuerdo parece simple: las capacidades logísticas de back-end de una empresa pueden distinguir el ecosistema de esa empresa del de sus competidores. JD.com ha invertido en tiempos de entrega más rápidos para hacer que las compras en la plataforma JD sean más atractivas para los consumidores. Si JD.com permite que JD Logistics brinde servicios a Tmall o Pinduoduo, los rendimientos de las inversiones en logística de JD podrían acumularse en otros lugares.

Si bien la competencia feroz entre JD.com y Alibaba ha beneficiado a los consumidores al proporcionar tiempos de entrega más rápidos y precios de envío más bajos, los silos también se han enfrentado a una gran desventaja. Los consumidores no pueden seleccionar una opción de envío independiente de la plataforma en la que compran productos. De hecho, cuando los clientes buscan comprar un producto específico, a menudo eligen un mercado en función de las opciones de envío disponibles al momento de pagar. Del mismo modo, los comerciantes enfrentan restricciones sobre cómo pueden enviar sus productos según la plataforma.

Y JD Logistics tiene un número limitado de compradores potenciales, lo que perjudica sus resultados.

Hora de dejar el nido

Ahora que JD Logistics es su empresa que cotiza en bolsa, se beneficiaría de eliminar los silos entre Tmall y JD.com, ofreciendo entrega de última milla, almacenamiento o servicios integrados a las compras realizadas en la plataforma Tmall. Incluso existe una sinergia potencial entre JD Logistics y Cainiao, porque Cainiao es una plataforma de datos de logística de bajo costo que principalmente subcontrata la entrega de última milla a empresas de terceros.

Si esto pasa, El mercado determinaría la forma más eficiente de enviar un producto, dando a los consumidores más opciones e incluso menores costos de envío. Para JD Logistics, la diversificación de sus fuentes de ingresos ofrecería un camino más claro hacia la rentabilidad.

Por ahora, la compañía no parece estar considerando tal movimiento. Según el prospecto de la OPI, JD.com y Richard Liu siguen siendo accionistas mayoritarios. El prospecto advirtió que «podríamos tener limitaciones en nuestra capacidad para hacer negocios con sus competidores».

Sin embargo, existen razones para pensar que esto podría cambiar. Creemos que el impulso emergente contra las prácticas anticompetitivas por parte de los reguladores en China, combinado con un mayor incentivo para obtener ganancias, proporciona a JD Logistics un caso convincente para trabajar con Tmall y otras plataformas de comercio electrónico de vanguardia.

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La desintegración de estos silos podría conducir a cambios masivos en el entorno de comercio electrónico de China y estimular la innovación. Las plataformas emergentes podrían integrar mejor las capacidades de comercio electrónico sin tener que realizar inversiones masivas en una red logística de back-end escalable capaz de entregar productos a los consumidores chinos a las velocidades requeridas.

Por ejemplo, las aplicaciones de videos cortos como Douyin y Kuaishou representan canales de ventas prometedores debido a su profundo conocimiento de las preferencias del usuario y la naturaleza dinámica de estas plataformas. Aunque Douyin y Kuaishou están haciendo incursiones en el comercio electrónico, les resultará difícil, y quizás prohibitivo, desarrollar redes logísticas a gran escala que funcionen al nivel de JD Logistics y Cainiao.

JD Logistics debería aprovechar su independencia para concluir acuerdos más completos con esas y otras plataformas de comercio electrónico, lo que permitiría que varias tiendas front-end utilicen la misma red logística back-end.

En última instancia, las marcas y los consumidores se beneficiarán cuando los canales de venta de front-end innovadores puedan ofertar por servicios de logística líderes en el mercado abierto. Las marcas obtendrán una comprensión más profunda de sus clientes y tendrán la oportunidad de involucrarlos a través de nuevas plataformas o módulos de contenido. Los clientes disfrutarán de más opciones y una experiencia de compra más conveniente. Y por último, pero no menos importante, JD Logistics mejorará su rentabilidad.

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