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El rápido repunte de las emisiones de CO2 preocupa a los expertos en clima


Las emisiones globales, a estas alturas del año, son tan solo el 5% más bajas que en las mismas fechas de 2019, después de haber descendido hasta un 25% en el momento más crítico de la pandemia

WASHINGTON DC (EFE) .- El rápido repunte de las emisiones de CO2 durante la desescalada ha disparado las alarmas entre los científicos del clima. Según un informe publicado en Cambio climático, las estadísticas globales, a estas alturas del año, son tan solo el 5% más bajas que en las mismas fechas de 2019, después de haber descendido hasta un 25% en el momento crítico de la pandemia de coronavirus y un 17% en el mes de abril.

En conjunto, la bajada de las emisiones desde enero ha sido de un 8,6%, superior incluso al descenso anual del 7,6% recomendado por el Panel Intergubernamental del Cambio del Climático de la ONU. Los expertos vaticinan, sin embargo, que a final de año el recorte de las emisiones rondará entre el 4% y el 7%, teniendo en cuenta la recuperación paulatina de la actividad económica.

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“Todo está ocurriendo muy rápido”, advierte la autora del estudio, Corinne Le Quéré, profesora de Cambio Climático en la Universidad de East Anglia, en declaraciones a El guardián. “Muy pocos países tienen aún un confinamiento estricto. Y, aunque esperábamos un repunte de las emisiones, el hecho de que haya ocurrido de una manera tan acelerada ha sido una gran sorpresa«.

El principal contribuyente al aumento de las emisiones de CO2 es el aumento del tráfico rodado, debido, aparentemente, a un uso mayor del vehículo privado frente a la caída de transporte público. Curiosamente, sin embargo, los niveles de contaminación por dióxido de nitrógeno (que llegaron a caer hasta la mitad en muchas ciudades europeas) no han repuntado en la misma proporción, y el aire sigue siendo más limpio en las grandes ciudades que antes de la pandemia.

“Las emisiones del transporte siempre iban a volver a subir, pero las respuestas de los gobiernos no han sido suficientemente rápidas para propiciar un cambio de hábitos entre los conductores ”, advierte Corinne Le Quéré. “Sería terrible si volvemos a la normalidad sin más. Sería un desastre «.

PLANOS DE RECUPERACIÓN VERDE

La lentitud de los gobiernos centrales y las resistencias a impulsar aviones de recuperación verde contrasta, sin embargo, con la acción a nivel local y con el impulso de las grandes ciudades (Milán, París, Londres, Nueva York, Barcelona) urbanismo táctico ”y al fomento de la nueva movilidad. El grupo de ciudades C40 ha firmado una declaración de principios por “una recuperación saludable, equitativa y sostenible«.

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“Si la gente comienza a usar el vehículo privado en vez del transporte público por razones de salud, podemos llegar a un escenario de emisiones superior al que había antes que la pandemia«, Advierte Bob Ward, del Instituto Grantham de Investigación del Cambio Climático. «Todos los paquetes de recuperación económica dirigidos a fomentar la creación de empleo y las inversiones en una economía baja en carbono, en vez de volvernos a encerrar en la economía alta en carbono».

“Las acciones de los gobiernos y los incentivos económicos poscrisis problemas, probablemente, una influencia en las emisiones en las próximas décadas «, advierte el estudio publicado en Cambio climático a partir de los datos de 69 países. Los autores instan a los gobiernos a utilizar la desescalada para determinar con mayor precisión la contribución puntual de los sectores clave a las emisiones de CO2 (energía, industria, transporte, construcción y aviación) y utilizar la «ventana de oportunidad» para un cambio de rumbo en los próximos meses.



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