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El fabricante de vehículos eléctricos Nio ve pocas amenazas de rivales heredados: CEO · TechNode


El fabricante chino de vehículos eléctricos Nio restó importancia a la competencia cuando entregó sus resultados del primer trimestre el viernes, y el presidente ejecutivo William Li expresó la menor preocupación por su creciente lista de competidores en China.

“En el mercado premium, no hemos visto ninguna marca con el mismo nivel de competitividad [as Nio] en términos de producto, servicio, tecnología, experiencia del usuario y comunidad «, dijo Li durante una llamada con analistas el viernes. Li agregó que muchos fabricantes de automóviles tradicionales se están» moviendo rápido como seguidores «en la construcción de canales de servicio directo y comunidades de usuarios, pero enfrentan presión para poner precio a sus nuevos productos. Estos fabricantes de automóviles están «rezagados» en términos de servicio digital en el automóvil y capacidades de conducción autónoma, dijo.

«Creemos que podemos consolidar nuestra posición en el mercado … nuestra competitividad seguirá creciendo y se mantendrá fuerte a largo plazo», dijo Li.

Nio superó el viernes las expectativas de Wall Street para los ingresos del primer trimestre, respaldado por entregas mejores de lo esperado a pesar de la escasez de chips que ha golpeado a la industria automotriz a nivel mundial. La compañía reportó ingresos en el primer trimestre de 7,98 mil millones de RMB ($ 1,22 mil millones), superando la expectativa de consenso de $ 1,06 mil millones en una encuesta de analistas de FactSet, según MarketWatch.

La entrega de 20.060 vehículos de Nio en el primer trimestre fue un aumento del 16% trimestral y se cuadruplicó año con año. A fines de marzo, la compañía redujo su pronóstico de entrega para el primer trimestre a 19.500 vehículos desde 20.000, citando la escasez de chips. Los márgenes brutos automotrices en los primeros tres meses de este año fueron del 21,2%, frente al 17,2% del trimestre anterior y al -7,4% del primer trimestre de 2020, lo que la compañía atribuyó a una mayor adopción, opciones de mayor precio y menores costos de materiales.

Las pérdidas atribuibles a los accionistas aumentaron un 183% interanual a 4.870 millones de yuanes, lo que la compañía atribuyó al gasto de 4.400 millones de yuanes durante el primer trimestre para rescatar el interés de los inversores en su entidad china.

La compañía no reducirá el precio de sus automóviles para ganar participación de mercado, señaló Li, pero aumentará la inversión para mejorar los productos y servicios con «un margen bruto razonable» como estrategia a largo plazo. Nio anunció la semana pasada durante la exposición Auto Shanghai que construiría 100 estaciones de intercambio de baterías y 500 estaciones de sobrealimentación en las ocho provincias del norte de China durante los próximos tres años.

Nio también se ha comprometido a invertir fuertemente en investigación y desarrollo de nuevos productos y tecnologías, con el objetivo de obtener una ventaja competitiva a largo plazo como el mayor carro los jugadores entran en el segmento en auge. Li dijo el viernes que esperaba que el gasto en I + D aumentara significativamente en el segundo trimestre a medida que avanza agresivamente hacia la producción en masa de su primer sedán, el ET7, que se espera que comience a entregarse en el primer trimestre del año. 2022, así como nuevos modelos y el desarrollo de tecnología de conducción autónoma. La compañía anunció en marzo que duplicará su presupuesto de I + D este año a 5 mil millones de RMB.

El reciente impulso agresivo de los principales fabricantes de automóviles hacia los automóviles eléctricos está presionando a Tesla y a los jóvenes fabricantes chinos de vehículos eléctricos. En el último ejemplo, la estatal BAIC se asoció con Huawei para equipar su último sedán premium, el Alpha S, con tecnologías de software y hardware personalizadas por el gigante tecnológico. BAIC dijo que ha obtenido más de 1.000 pedidos después de debutar el 17 de abril. Dos días antes, el mayor fabricante de automóviles privado de China, Geely, había anunciado planes para entregar el primer modelo de su nueva marca premium de vehículos eléctricos Zeekr en octubre, adoptando una estrategia de ventas directa basada en la comunidad. similar al de Nio.

“La competencia seguramente se sobrecalentará en el mercado chino de vehículos eléctricos, ya que no solo los fabricantes de automóviles tradicionales de China y el mundo, sino también los gigantes tecnológicos locales se están uniendo activamente a la carrera. El rango de vehículos y la revolución de la electrificación se acelerarán a medida que ingrese más dinero al mercado, pero la competencia será muy diversa, dinámica e intensa «, dijo el analista automotriz chino de UBS Paul Gong la semana pasada durante una reunión por teleconferencia en línea.

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