- La Marina de los Estados Unidos pagó $ 6,000 en 1916 por sus primeros aviones.
- Esa cifra contrasta fuertemente con el precio de $ 110 millones del F-35 Joint Strike Fighter de hoy.
- Aunque el F-35 es muy superior al Curtiss N-9, demuestra cómo esa superioridad se transmite a costos extraordinariamente altos.
UN Pío del Instituto Naval de los Estados Unidos demuestra la dramática diferencia entre dos de los aviones más avanzados de la aviación naval, con 104 años de diferencia.
Durante el siglo pasado, el costo de los aviones tácticos comprados por la Armada se ha multiplicado aproximadamente por 80, lo que ha provocado que los costos se disparen por encima de los 100 millones de dólares. El auge de los aviones de combate no tripulados podría ser la única forma de volver a la cordura fiscal.
El tweet dice que el Curtiss N-9, el primer avión que compró la Marina, le costó al servicio $ 6,000 en 1916. Hoy, más de un siglo después, el avión de combate de primera línea de la Marina, el F-35C Joint Strike Fighter, cuenta con un ojo reventando una etiqueta de precio de $ 110 millones. (Ajustado por inflación, el N-9 costaría $ 143,000 en 2020).
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los Avión Curtiss y Motor Company N-9 era un hidroavión derivado del entrenador en tierra JN-Jenny. La Marina finalmente compró 531 de los aviones, que volaron desde cruceros blindados y se utilizaron para refinar las tácticas de la aviación naval, lo que finalmente condujo al portaaviones. Los aviones exploradores desarmados sirvieron durante solo 12 años y dejaron de servir en 1928.
El Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter, por otro lado, es un caza multifunción diseñado para misiones aire-aire y aire-tierra. Sigiloso y con una variedad de sensores de radar y electroópticos, el F-35 está destinado a cumplir su misión en los entornos más desafiantes y fuertemente defendidos.
La Marina planea comprar 273 F-35C, la versión de despegue y aterrizaje del portaaviones del caza, y volarlos durante al menos 30 años.
El N-9 y el F-35 son los principales aviones tácticos en servicio con la Marina de los EE. UU. De su tiempo. Aún así, son aviones muy diferentes de períodos de tiempo muy diferentes y, como tales, es un poco injusto compararlos en función del costo.
Para una comparación más apropiada, mire la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, el costo del caza Wildcat de la Armada era de $ 30,000, o $ 450,000 en 2020. Compare esto con el costo de $ 110 millones del F-35C. Un EssexEl portaaviones de flota de primera clase cuesta hasta $ 78 millones, o $ 1.1 mil millones en 2020. El último portaaviones de Estados Unidos, el USS Vado, cuesta al menos $ 13 mil millones.
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Pero los costos de los transportistas no solo han aumentado: la relación entre los costos de los aviones y los costos del transportista también se ha reducido. En la Segunda Guerra Mundial, el Pentágono pudo comprar 2600 cazas Wildcat por el costo de un portaaviones. Hoy en día, solo podía comprar 118 F-35C por el precio de uno. Vado-portaaviones de clase. Las tripulaciones de la cubierta de la Armada podrían lanzar cazas Wildcat dañados por la batalla al océano, pero eso es impensable con el F-35C actual.
Entonces, ¿cómo podemos hacer que la guerra aérea sea asequible nuevamente? Los misiles de crucero como el Tomahawk son efectivamente bombarderos enviados en viajes de ida, pero si quieres un avión que puedas usar varias veces, los drones son nuestra mejor opción.
Un dron de combate basado en portaaviones podría costar entre $ 2 y $ 20 millones, restaurando parcialmente la relación de precios de portaaviones a caza. Si bien no es un Wildcat de $ 450,000, es mucho menos que un avión de combate que cuesta el equivalente a más de dos escuelas secundarias.
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