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Cómo el avión espía U-2 ayuda a los cazas F-22 y F-35 a hablar entre ellos


  • El envejecido avión espía U-2 ha asumido una nueva misión: servir como puente de comunicación entre el F-22 Raptor y el F-35 Joint Strike Fighter.
  • Los dos luchadores de quinta generación tienen diferentes enlaces de comunicación, por lo que hasta ahora no podían «hablar» entre sí.
  • El papel del U-2 eventualmente será asumido por drones de alto vuelo.

    Uno de los aviones más antiguos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Ha asumido una nueva misión crucial: servir como traductor de vuelo para dos de los aviones más jóvenes.

    Aunque el F-22 Raptor y el F-35 Joint Strike Fighter se encuentran entre los aviones de combate más avanzados del mundo, tienen dos sistemas de comunicación diferentes, lo que significa que no pueden comunicarse entre sí. Por eso necesitan un tercer avión, el avión espía U-2 «Dragon Lady», para facilitar la conversación.

    Te gustan los aviones rudos. Nosotros también. Vamos juntos.

    Los F-22 y F-35 están equipados con enlaces de datos avanzados que los ayudan a enviar y recibir datos a otras aeronaves. Ambos aviones están diseñados para operar en un entorno aéreo en disputa, utilizando el sigilo para no ser detectados por los oponentes, por lo que requieren enlaces seguros que no revelen la posición de un cazador.

    af 22 raptor del 325 ° escuadrón de combate vuela junto al af 35 lightning ii del 33 ° escuadrón de combate sobre la costa esmeralda aviones de combate de quinta generación volaron juntos en una rara formación diferente para saludar a los trabajadores de la salud, socorristas y otros trabajadores esenciales 15 de mayo de 2020 EE.UU. Foto de la Fuerza Aérea por el primer teniente Savanah Bray

    Tan cerca y tan lejos: aunque a unos pocos metros de distancia, estos F-22 y F-35 no pueden intercambiar datos.

    Foto de la Fuerza Aérea de EE.UU. por el 1er Teniente Savanah Bray

    La Fuerza Aérea desarrolló el F-22 en las décadas de 1980 y 1990, y trabajó en el F-35 a principios de la década de 2000. El F-22 usa su propio enlace de datos intra-vuelo (IFDL), mientras que el F-35 usa Advanced Multifunctional Enlace de datos (MADL). ¿El problema? IFDL no puede comunicarse con MADL y viceversa. En un escenario de guerra importante, los dos aviones volarán con frecuencia uno al lado del otro, por lo que esta incompatibilidad es un gran problema.

    La Fuerza Aérea intentó solucionar el problema durante años y finalmente encontró una solución: usar un avión espía U-2 para tomar las señales IFDL y MADL de los dos cazas y transmitirlas no solo entre sí, sino también a otras estaciones. en el suelo también. La tecnología podría, por ejemplo, permitir que un F-22 que se quede sin misiles aire-aire comparta datos de trayectoria de misiles para un misil de crucero enemigo con un F-35 completamente armado, permitiendo que el avión más nuevo intercepte.

    Todo esto es parte del plan maestro del Pentágono para permitir que tantas naves, aviones y unidades terrestres como sea posible se comuniquen y compartan datos de sensores entre sí en tiempos de guerra. El ejército de los EE. UU. Tiene las herramientas adecuadas para realizar prácticamente cualquier trabajo en una guerra, pero se pueden distribuir en diferentes aviones, unidades o incluso departamentos. El desafío es conectar todas las unidades en todos los departamentos para que puedan comunicarse y comprender cuáles son sus diferentes capacidades.

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    Por ejemplo, en un conflicto futuro, un F-35 podría detectar un lanzador de misiles balísticos enemigo y decidir que está demasiado defendido para atacar. La Fuerza Aérea podría transmitir rápidamente los datos del objetivo a una batería de artillería del ejército dentro del alcance del lanzador, cuyos proyectiles HE atravesarían cualquier defensa. Una unidad del Cuerpo de Marines que defiende una isla puede detectar aviones enemigos entrantes e instruir a los cazas de la Fuerza Aérea, en este ejemplo, los F-22, para que intercepten la amenaza.

    Los patriotas aéreos estadounidenses y la batería de misiles llegaron a sochaczew polonia

    Un lanzador de misiles Patriot PAC-3 del Ejército de EE. UU. Desplegado en Polonia para ejercicios militares, 2015.

    NurPhotoimágenes falsas

    El año pasado, el Air Force F-35A también usó un U-2 para enviar datos de sensores a una unidad de artillería del ejército. En este escenario, un F-35A podría usar su sistema de apertura distribuida, una matriz de 360 ​​grados de cámaras infrarrojas integradas, para detectar un misil de crucero de vuelo bajo que está fuera del rango de detección de una unidad de defensa aérea del ejército.

    El U-2 es particularmente bueno como traductor volador porque la Fuerza Aérea lo diseñó como un avión espía de gran altitud y larga duración. Un nodo traductor debe volar alto para transmitir señales entre aviones que vuelan a baja altura que, de otro modo, podrían estar más allá de la curvatura de la Tierra.

    El largo tiempo de vuelo de resistencia significa que el U-2 puede volar desde una base segura, hacer el viaje a la línea del frente y quedarse mientras dure la batalla. La desventaja es que el U-2 no es muy sigiloso, y su aparición en el campo de batalla telegrafiará al enemigo que algo grande está a punto de suceder.

    Eventualmente, el U-2 dejará el rol de traductor y cederá su trabajo a un avión no tripulado más barato, no equipado y sigiloso que puede persistir aún más. La Fuerza Aérea ya ha probado la tecnología en un dron Valkyrie XQ-58A. Sin embargo, el servicio advierte que si aún puede encontrar una manera de cortar al intermediario y hacer que IFDL y MADL hablen usando el software a bordo de un luchador, lo hará.


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