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Se informa que Huawei reduce su objetivo de ventas de vehículos eléctricos debido a problemas en la cadena de suministro · TechNode


Huawei redujo sus pronósticos para las entregas de automóviles en asociación con varios fabricantes de automóviles este año debido al empeoramiento de los problemas de la cadena de suministro que afectan a la industria automotriz del país, según ejecutivos de alto rango.

Detalles: Hablando con los analistas el martes, el presidente de turno de Huawei, Hu Houkun, confirmó que la compañía ha reducido sus expectativas de ventas de automóviles y ahora está buscando el apoyo y la comprensión de la industria automotriz, ya que es «susceptible de cometer errores» cuando llega (nuestra traducción). ).

  • Hu también enfatizó los planes para lanzar nuevos modelos de vehículos con múltiples socios este año, sin revelar más detalles, y reiteró la postura de Huawei de asociarse con fabricantes de automóviles en tecnología de vehículos en lugar de producir sus propios automóviles, dijo el medio chino Caixin el miércoles.
  • Hu hizo el comentario una semana después de que el jefe de automoción y consumo de Huawei, Richard Yu, admitiera por primera vez que las continuas interrupciones en la cadena de suministro, como la escasez de microchips y el aumento de los precios, afectaron los objetivos de ventas de la empresa para su sector automotriz.
  • Hablando con un reportero automotriz chino el 18 de abril, Yu habló sobre el Aito M5, el primer SUV eléctrico premium lanzado conjuntamente por Huawei y su socio Sokon en diciembre, y dijo que las ventas oscilaron entre 100 000 y 200 000 vehículos por año. mejor escenario.
  • Este es un recorte significativo de su objetivo original de vender 300,000 vehículos de la marca Aito por año, anunciado en una reunión de la compañía a principios de este año, informó Caixin (en chino).
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Contexto: Las ventas del Aito M5 parecen haber chocado contra un muro de ladrillos, con poco más de 5000 vehículos vendidos durante el primer trimestre de 2022. El crossover de lujo, impulsado por el sistema operativo HarmonyOS de Huawei, se lanzó a un precio de 250 000 RMB ($ 39 053). , pero el costo del modelo base se incrementará en 10 000 RMB a partir del 5 de mayo. Las empresas detrás del modelo culparon al aumento de los costos de las materias primas por el aumento de los precios.

  • Mientras tanto, Sokon terminó la producción del Seres SF5, su primer modelo EV desarrollado en colaboración con Huawei, después de meses de bajas ventas. El Seres SF5 vendió alrededor de 8.000 unidades en 2021, mientras que las nuevas empresas de vehículos eléctricos Nio, Xpeng Motors y Li Auto registraron entregas de casi 100.000 automóviles cada una.
  • El gigante chino de las telecomunicaciones también planea lanzar nuevos modelos de vehículos eléctricos con los fabricantes de automóviles estatales Changan y GAC este año, aunque otro socio de BAIC aún no ha entregado nuevas ediciones de vehículos con la marca Arcfox más allá del modelo estándar inicial, que iba a estar equipado con los dispositivos de Huawei. Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor y lanzado el pasado mes de abril.
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Jill Shen es una periodista de tecnología con sede en Shanghái. Se ocupa de la movilidad china, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @yushan_shen Más de Jill Shen

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